Новости
12.11.2022
Баржи с китайскими флагами — у российского берега. Это последняя волна груза. Под занавес речной навигации в торговом порту Хабаровска оживленно. Здесь спешат отправить и принять международный товар до ледостава. Из-за холодов навигация на Амуре закрывается.
В июне открылось грузовое сообщение между Хабаровском, Тунцзяном и Фуюанем. Этого ждали два пандемийных года. Столько пограничные переходы на Амуре были закрыты. Последнее время возили через Приморский край. Председатель комитета по транспорту и грузоперевозкам «Деловой России» по Хабаровскому краю и ЕАО Максим Кузёма как раз занимается организацией доставки международных грузов. С запуском таможни на трансграничной реке, поток товаров в обоих направлениях резко активизировался.
Максим Кузема: «Грузооборот с Китаем, в связи с разворотом на Восток, санкциями, закрытием границ с западной частью страны, очень важен, и он ежедневно растёт. Нам уже не хватает провозных мощностей железной дороги Дальнего Востока, дорожной инфраструктуры в принципе, на 105% забиты мощности портовой инфраструктуры Приморского края».
Потому сейчас развитие всей сопутствующей инфраструктуры — стратегическая задача на государственном уровне. Товарооборот по реке уже превысил показатели 2019-ого.
Число участников международного товарообмена резко выросло. Для оперативной обработки их поставок привлекали дополнительных специалистов, документы максимально оформляли электронно. Из Китая Хабаровск принял: спецтехнику, промышленное оборудование, продукты питания. Обратно отправил пиломатериалы и уголь.
Народное правительство уезда Жаохе сейчас рассматривает возможность открытия грузового пункта пропуска через российскую Покровку и в зимнее время — впервые с начала пандемии.
Наши коллеги на экранах китайских СМИ: Максим Кузёма рассказал о торговле и товарообороте с Китаем
Товарооборот Китая и России по реке Амур, или как её называют в Китае - Хэйлунцзян, за пять месяцев навигации превысил допандемийные объёмы. Расширилась и номенклатура, и география участников внешнеэкономической деятельности. Впервые после двух лет перерыва этим летом заработали речные пункты пропуска на границе с Хабаровским краем. Сейчас из-за холодов они закрываются.Баржи с китайскими флагами — у российского берега. Это последняя волна груза. Под занавес речной навигации в торговом порту Хабаровска оживленно. Здесь спешат отправить и принять международный товар до ледостава. Из-за холодов навигация на Амуре закрывается.
В июне открылось грузовое сообщение между Хабаровском, Тунцзяном и Фуюанем. Этого ждали два пандемийных года. Столько пограничные переходы на Амуре были закрыты. Последнее время возили через Приморский край. Председатель комитета по транспорту и грузоперевозкам «Деловой России» по Хабаровскому краю и ЕАО Максим Кузёма как раз занимается организацией доставки международных грузов. С запуском таможни на трансграничной реке, поток товаров в обоих направлениях резко активизировался.
Максим Кузема: «Грузооборот с Китаем, в связи с разворотом на Восток, санкциями, закрытием границ с западной частью страны, очень важен, и он ежедневно растёт. Нам уже не хватает провозных мощностей железной дороги Дальнего Востока, дорожной инфраструктуры в принципе, на 105% забиты мощности портовой инфраструктуры Приморского края».
Потому сейчас развитие всей сопутствующей инфраструктуры — стратегическая задача на государственном уровне. Товарооборот по реке уже превысил показатели 2019-ого.
Число участников международного товарообмена резко выросло. Для оперативной обработки их поставок привлекали дополнительных специалистов, документы максимально оформляли электронно. Из Китая Хабаровск принял: спецтехнику, промышленное оборудование, продукты питания. Обратно отправил пиломатериалы и уголь.
Народное правительство уезда Жаохе сейчас рассматривает возможность открытия грузового пункта пропуска через российскую Покровку и в зимнее время — впервые с начала пандемии.